开头：华尔街见闻 吴悠

　　价钱促销、新车型推出，3月提前插足新动力车市旺季

　　本年3月，新动力汽车行业东说念主气回升，在大齐新车型发售和优惠行径的促进下，产销量齐有相等可以的改不雅。

　　3月，国内汽车举座的产销量出现同环比同步增长。乘用车产量为219.2万辆，同比增长5.3%，环比擢升77.5%；乘用车零卖销量为168.7万辆，同比加多6%，环比飞腾52.8%。

　　新动力汽车的增长速率则更为迅猛，使得新动力渗入率再创历史新高。3月新动力汽车产量达到78.8万辆，同比增长25.2%，环比增长84.9%；销量为70.9万辆，同比提高29.5%，环比加多82.5%，新动力汽车商场渗入率达到41.6%，同比增长7.6个百分点。

　　1、价钱促销、新车型推出，3月提前插足新动力车市旺季

　　3月在开阔新动力车企的集体价钱促销，以及新车型推出下，产销量有所回升。

　　其中，备受商场面目的热点新车型如理念念MEGA、小米SU7、零跑C10、祥瑞星河L6和深蓝G318等等辘集体在3月亮相，将三月的新动力汽车景气度径直拉满，车市面目度也在抓续升温。

　　同期，3月开阔新动力车企的降价力度也险些达到一季度的巅峰。自3月1日驱动，比亚迪、特斯拉、小鹏和五菱缤果等10余家车企齐争相官宣降价或限时优惠。其中，特斯拉给出8000元官的方现车保障补贴战术和最高10000元的车漆减免战术，比亚迪在2月给出“大招”后，连接对海鸥荣耀版降价0.4万元，小鹏则对G6径直降价2万元。

　　值得注释的是，3月的降价波浪延至四月。在小米SU7的冲击下，开阔新动力车企如问界和小鹏等再次给出降价优惠，差异对旗下居品M7和G9降价2万元。短时代内，新动力汽车的价钱战不会停歇。

　　除此除外，除开上海等少部分城市的新动力汽车补贴战术，在3月明确了延续约略发布新战术，其他地点的新动力汽车补贴战术齐将抑制。这也一定进度上提前透支了部分消耗者的需求，让购车者赶在4月前完成购车。

　　2、燃油车市步地临加快失血的趋势

　　2023年12月至2024年2月，燃油车车型和新动力车型之间的降价行径错配，一度让新动力渗入率出现了潦倒波动。然而在3月份，燃油车的降价行径险些熄火，反不雅新动力汽车的降价力度加重。

　　3月，燃油乘用车销量为97.8万辆，环比增长38%，但同比减少6.3%。从而导致新动力渗入率在3月再创历史新高，达到41.6%。

　　燃油车尤其是10万元以下的低端和10万元-20万元的中档燃油车的商场份额将抓续被新动力汽车侵蚀，且这种趋势不成逆。华尔街见闻·见智连络觉得主要在于两点：

　　第一，新动力汽车获利于原材料资本下落和政府补贴，在2024年仍能保抓降价，而燃油车已无降价空间。

　　3月降价的燃油车车型数目有限，降幅也不大，仅上汽全球途昂、奇瑞瑞虎系列，以及领克的部分车型有所降价。因此在价钱上，燃油车已不具上风。

　　第二，燃油车的车型更新换代渐渐，智能性与新动力车差距也越拉越大，降价促销也曾是燃油车为数未几的招引客户的有用规律。

　　3、二线造车新势力集体反扑蔚小理

　　蔚小理面对二线造车新势力的反扑。理念念相连三个月在销量和增速上逾期于问界，差距从1月的1808辆扩大至3月的2743辆。

　　由于理念念新车型MEGA未能成为销量引擎，全年销量更是引导下调20%-30%至56-64万辆。

　　算作理念念新竞争敌手的问界，订单量却在抓续增长，同期优惠力度加大。M9订单破损6万台，新M7 Plus优惠2万元，有望进一步擢升销量。

　　而蔚来和小鹏的销量也仅在万辆驾驭。小鹏G6和G9优惠2万元，新车X9月销3964辆，同比增29%，环比翻番至9067辆。蔚来BaaS车型降价7万-12.8万元，在提供换电券等优惠的配景下，销量达到11866辆，同比增14.3%，环比增46%。

　　不外，蔚来和小鹏的销量增速远不足获取销量翻倍成绩的，深蓝、极氪和零跑等二线品牌，只是压过哪吒一头。此外，最令商场面目的小米SU7，在推出后备受热捧，订单进步15万辆，锁单进步4万辆，对小鹏P7i和蔚来ET5也会组成极大的竞争压力。

　　3月众车企争相用出降价等多种形式霸占商场，举座汽车销量大幅度回升，车市活力被从头叫醒。不外跟着新玩家入局，行业竞争压力仍在扩大。2024年的竞争，才刚驱动。

　　风险教唆及免责要求

　　商场有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资提出，也未接头到个别用户特等的投资缱绻、财务景况或需要。用户应试虑本文中的任何观点、不雅点或论断是否顺应其特定景况。据此投资，背负自夸。

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背负剪辑：郭明煜