据欧盟法院（CJEU）网上文献浮现，因被欧盟委员会加征关税，三家中国汽车制造商上汽集团、祥瑞控股集团和比亚迪于临了期限前一天的 1 月 21 日向欧盟无为法院拿告状讼。无为法院是欧盟法院两个分庭中级别较低的一个，其诉讼环节平均捏续 18 个月，且不错上诉。不外，欧盟法院并莫得提供案件的进一步细节。此外，中国机电家具相差口商会（CCCME）也于 1 月 22 日向欧盟法院建议请问。这些法律活动秀丽着中国车企和行业机构对欧盟关税策略的郑重复兴。

2024 年 10 月 29 日，欧盟委员会在扫尾对中国电动汽车的反补贴拜访后，决定对从中国入口的纯电动汽车征收为期五年的最终关税。其中，比亚迪、祥瑞和上汽集团分离被加征 17.0%、18.8% 和 35.3% 的关税。

欧盟对中国电动汽车运转反补贴拜访统共拜访经由充满争议，在莫得任何欧盟企业建议反补贴拜访诉求的情况下，欧盟委员会自交运转拜访，这一排为被外界质疑。拜访的最大争议点在于欧盟《反补贴基本条例》第 28 条所谓的"不配合拜访"部分，该条例轨则，被拜访企业若出现拒却提供信息、莫得实时提供信息或者妨碍拜访 / 提供不实信息的情况，欧盟委员会就不错摆布现存事实，而非企业提供的把柄，平直筹划反补贴额度并进行裁决。

濒临欧盟的这一举措，中方暗意强烈反对。欧盟中国商暗意，对欧委会这一营业保护目的作念法暗意强烈不悦和刚烈反对。欧盟中国商会强调，中国制造电动汽车的上风不是基于补贴，而是基于产业限制、举座供应链上风及市集浓烈竞争。欧委会扞拒正地摆布营业器具退却电动汽车解放营业，这种保护目的作念法只会伤害欧洲汽车产业自己的韧性，冲击平正竞争环境和欧盟自己绿色转型，并加重中欧营业殷切，向各人协协调绿色发展发出极其跋扈的信号。

从各人视角来看，欧盟加征关税的作念法被觉得是害东谈主害己。频年来，中国企业在电动汽车技艺方面获得显贵朝上，在价钱、电板成果和自动驾驶规模王人具有上风。中国电动汽车企业以较低资本大限制分娩高品质汽车，有助于欧洲缓解新排放轨范和捏续通胀带来的压力。为止中国电动汽车的投入，将让欧洲错失紧要机遇，退却其技艺发展，迫使欧洲制造商依赖价钱较高的供应商，导致统共行业资本飞腾，影响欧洲叮咛状况变化的活动，减缓电动汽车在欧洲的实施速率，镌汰当地市集的竞争力。

欧盟对中国车企加征关税这一事件，对中欧汽车行业的发展带来诸多挑战，但也蕴含着新的机遇。关于中国车企而言，这是一次严峻的捕快，需要加速国外化布局，素养技艺革命才气，增强家具竞争力，以叮咛营业保护目的带来的冲击。同期，中国车企也应积极参与国外绿色营业新轨则、新轨范的制定，不可被迫奴隶，要充分摆布国外营业新轨则酝酿和酿成的新机会推进国内关键行业的低碳转型。

尽管欧盟加征关税，但中国车企的竞争力并未受到践诺性放松。一方面，中国车企不错通过技艺革命和资本优化进一步素养家具质价比。另一方面，欧盟的关税策略可能促使中国车企在欧洲原土建厂，从而绕开关税壁垒。此外，欧盟里面也对关税策略存在不对。部天职行觉得，与中国协调才是素养欧洲汽车产业竞争力的灵验路子。欧盟委员会主席冯莱德恩近期也强调了与中国协调的迫切性，浮现出欧盟对中国新动力汽车产业的招供。

关于欧盟来说，应该奉行愈加绽开的营业策略，将自己定位为协调桥梁而非竞争推手，加强与中国在电动汽车规模的协调，共同推进各人汽车产业的可捏续发展。但愿中欧两边大致通过对话协商，妥善处分这一营业争端，完毕互利共赢的风光。

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