半年内，极氪 001 两次大改，两次提前发布。

下面是我在2019年10月7日提出的一个判定上市公司财务造假的定律：从较长周期来看（10年），经营活动现金流量净额/净利润（净现比）应该大于1。如果净现比低于0.7，则存在利润造假的可能性；如果低于0.5，则可以判断其利润造假。这个定律的基础是，虚增利润往往伴随着虚增资产，而虚增的资产往往无法产生相应的现金流，从而导致净现比偏低。

经历过「千模大战」的喧嚣，一年半之后，生成式 AI 的应用层创新终于步入爆发期。

换代是车企的一场大考，再有训诫的操盘手也可能弊端。

最新堕入公论旋涡的是极氪—— CEO 安智谋加入吉祥 28 年，训诫丰富，熟悉市集响应，但用户作风仍超出预期——2025 款车型发布第二天，震怒的 2024 款车主还是涌入极氪总部大楼和门店抗议，拉出 “小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑” 的横幅。

老车主对换代有几句怨言是常事，但极氪 001 的车主合计，这款车的更新周期过于短。8 月 13 日，极氪推出 2025 款 001、007，001 多个版块切换自研盛大智驾系统，007 两个智驾版块降价 2 万-3 万元。此时，距离 2024 款极氪 001 发布不到 6 个月。

换代周期压缩得越短，情谊就越浓烈。一些老车主合计被 “背刺”：别称车主本年 5 月下面 001 订单，等了 45 天，7 月晦于提车，不到一个月后，门店送的玻璃水还没用完，2025 款已上市。他说，刚买的车从 “All New 001”，平直变成 “All Old”。

同在 2024 年买极氪 001 ，车主办论上能买到 2023 款、2024 款和 2025 款。一些车主追忆为，“三代同堂”。

“极氪参与市集竞争，例必要往前走。” 极氪副总裁林金文说。

极氪两度提前新款上市时辰，冲突原定筹划，将蓝本耕作一年的换代周期压缩至半年。最关节的筹划是保住销量。

这是压力下的选择。汽车的生命周期正在裁减，畴昔燃油车三年一换代，新动力车新品所有开发周期能缩到 14 个月。大多量新动力车企不掌抓竞争节拍，它们需要在短期销量和恒久策动中作念弃取——即便断送一些口碑，也要守住竞争力。

安智谋说，新动力汽车还是进入比拼快速迭代才智的阶段。 不光是极氪，其他新动力车企将来迭代速率也会加速。

半年内两次大改，两次提前发布

按照极氪的原筹划，车主至少要到本年年底才会见到 2025 款的 001 ，也不会出现一年内 “三代同堂” 的模式。

本年 2 月，2024 款极氪 001 发布，比原定筹划提前了半年足下。比拟 2023 款车型，这款车更新了座舱芯片、800V 高压平台、增多了激光雷达等，总成部件更新比例耕作 50% 。

安智谋说，这种经过的更新换代，开发周期约 14-18 个月，立项时辰是 2023 岁首。第一次大改，极氪用了最快速率。

第二次换代，极氪再度提前发布。极氪车型研发总监叶瑾瑜说，本年 4 月，极氪开动盘问 001 切换到自研智驾，原定发布时辰是本年年底。立项后，极氪智驾团队闭关研发，好意思满时辰比预期提前两三个月。

极氪里面决定提前上线。“以最快速率，把市集呼声最高的智驾决议推给用户”，他说，“这是所有产物出来的时辰逻辑”。

极氪官方微博中，对于 2025 款极氪 001 、007 的预报最早出现时 8 月 11 日，距新车上市只消 2 天。

为安抚老车主，极氪在发布会今日文牍，9 月 30 日前增换购新车，尾款可抵扣 1 万元。第二天，跟着车主动怒情谊发酵，补偿递次升级。8 月 13 日晚上 8 点前下定、未排产的用户可切换为 2025 款。

发布会当晚，有东说念主发问，极氪产物迭代的速率太快，将来是否会有变化？

安智谋说，“实质上咱们也意志到今天的情况（迭代速率快）。”

快速迭代、落地可能让老车主动怒，影响品牌。不外，竞争猛烈，产物策动逾期于市集变化时，换代周期就要更短、强度更大。

要是按极氪原筹划，本年底，极氪 001 使用的照旧算力 48 TOPS 的 Mobileye 决议，在 25 万- 30 万元级别的新动力市集，这一决议不仅逾期于理思、小鹏、蔚来、问界等，致使也将被腾势等品牌杰出。

2025 款 001 最大变化是智驾系统。新款共 4 个版块，售价 25.9 万- 32.9 万元，低配版块沿用 Mobileye 决议，售价诽谤 1 万元，另外三个版块切换为自研盛大智驾系统，芯片升级为两颗英伟达 Orin -X。2024 款车型使用的是 Mobileye 决议，无法更换为自研智驾版块。

安智谋在发布会后群访中说，将来，极氪车型会全面接管自研智驾系统，主要元气心灵和进入会在自研。对极氪车型 Mobileye 决议的爱戴，主要以 Mobileye 为主，极氪团队也会久了参与。

这是为了下一次的快速迭代——智驾系统还是是高端车型的比拼要点。

里面车型的竞争、合作费力

极氪 001 是极氪的主力车型。懂车帝数据袒露，2024 年 1-7 月，极氪 001 共卖出 6.3 万辆，占极氪总销量的六成以上。但跟着新敌手增多，这款车的销量开动鼎新。7 月，极氪 001 从 1.4 万辆环比下落 35% 至 0.9 万辆。

股价传递了一部分市集的作风。极氪上市三个月，股价从每股 28.3 好意思元颠仆了 15.5 好意思元，下滑了 45.2% 。

本年 4 月上市的小米 SU7 是最难办的敌手。同在 7 月，SU7 拜托耕作 1.3 万辆，小米汽车副总裁李肖爽说，它成为 20 万纯电轿车销量第一，杰出 Model Y 和极氪 001 。

外部留神压力加大的同期，极氪也正靠近里面车型的竞争、合作和资源分派费力。

开拓三年，极氪量产了 4 款产物（极氪 001、007、009、X ），横跨纯电轿车、MPV、SUV 市集，售价从 20 万元到 70 万元级，产物结构愈加复杂。其中，极氪 001 （ 25.9 万-32.9 万元）和 007 （20.99 万-29.99 万元）同为纯电轿车，售价部分重合，用户自然就会对比哪款车的资源更好。

两款车正在里面竞争，打扰对方的更新节拍。2023 年 12 月，极氪 007 发布。为增强竞争力，极氪选择在 007 上首发自研的盛大智驾系统。两个月后，极氪 001 换代上市，全面更新，007 销量下落，懂车帝数据袒露，它从上市初的 5853 辆降至 4 月的 3827 辆。

而极氪 001 的用户也动怒，001 售价更高，但莫得盛大智驾系统。这又成为 2025 款极氪 001 加速推出的原因之一——叶瑾瑜说，很多用户问，001 为什么不成迭代自研智驾。

从聚会资源作念好一款车，到同期经营多款车，这是从创业公司到闇练车企必经的检修。理思、小鹏、蔚来王人曾在产物换代、扩容上吃过亏。

2022 年 7 月，理思筹划推出 L8 替换爆品理思 ONE 。换代之际，为幸免影响 L8 销量，理思 ONE 提前停产，数千名车主投诉，理思堕入公论危急。李思自后告诉咱们，这稀奇于步兵往上冲的时候，炮兵开动拿火药轰，变成了自伤。

在创业车企中，极氪的产物策动最复杂、难度也最大。它现时分别了 Z、C、M 三条产物线。Z 提供高性能产物，包括极氪 001、极氪 009、极氪 X，以及极氪 009 明后和极氪 001 FR 两个高配版块；C 针对主流破费市集，第一款产物是中型纯电轿车极氪 007；M 追求个性化，第一款车是极氪 MIX，一款纯电跨界 SUV。

它将同期靠近三个不同市集。高性能市集的要点是时代，主流市集比资源和资本适度，个性化市集检修对用户需求的犀利。从这场换代风云看，极氪将靠近接连不停的挑战。

文丨司雯雯

制图丨黄帧昕

裁剪丨宋玮

本文转载自误点Autoj9九游会官方网站。

安智谋车主车型智驾叶瑾瑜发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间事业。