跟着小米汽车的阐扬亮相，国内汽车市集的竞争态势愈发横蛮，老本市集的作风也趋于严慎。

凭据盖世汽车的不统共统计，2024年4月，汽车边界露馅了约29起融资事件，累计公开融资金额逾越92.6亿元东谈主民币。尽管融资数目与3月捏平，但融资总和却环比大幅下滑了114.9%。

这一权贵下滑的原因主要在于大额融资事件的减少。在4月，仅有一家企业——哪吒汽车母公司合众汽车，凭借其国资布景，到手获取至少50亿元的投资。比拟之下，3月有三家车企，包括智己汽车、哪吒汽车和环球安徽，共同筹集了近160亿元的资金。

在4月的29起融资事件中，有12笔与汽车电气化考虑，9笔与智能化期间考虑。乘用车和商用车边界各有一笔融资，分离是哪吒汽车和新能源自动驾驶重卡企业苇渡科技。

哪吒汽车在一个月内到手完成两轮融资，其中50亿元的投资将主要用于加快其IPO进度和扩大研发干预。当今，哪吒汽车已运转赴港IPO的准备责任，并眩惑了多家国资布景的投资方。尽管昔时两年哪吒汽车的销量资历了过山车式的变化，且濒临蚀本压力，但这次融资为其带来了新的发展机遇。

与此同期，新能源商用车过火考虑自动驾驶边界也保捏了较高的融资活跃度。苇渡科技在完成B轮融资后，累计获取1.1亿好意思元的资金。此外，智能驾驶、车轨芯片、电板等板块也获取了市集的关注，波及毫末智行、福瑞泰克、润芯微科技等多家企业的融资。

智能化期间边界的融资主要衔尾在汽车软件、智能驾驶、智能座舱等细分边界，反应了市集关于自动驾驶等前沿期间的关爱。毫末智行、福瑞泰克等公司的融资，也进一步讲授了智能驾驶赛谈的活力和后劲。

异日，跟着无东谈主驾驶期间的赓续发展和愚弄场景的拓展，智能驾驶赛谈有望眩惑更多的老本关注。哪吒汽车等车企能否收拢这一机遇，竣事迎风翻盘，值得市集期待。

在车规级芯片和器件的竞技场上，功率半导体、车规级MCU、车载高速通讯芯片以及车载以太网芯片等正眩惑着老本的意见。尽头值得珍爱的是，功率半导体和MCU在汽车半导体市荟萃占据举足轻重的地位。

由于新能源汽车对续航里程有着极高的追求，功率分立器件的需求相较于传统汽车权贵增长，功率半导体在新能源汽车中占据了整车半导体的约55%份额。这也恰是为何除了半导体企业外，汽车制造商、新兴企业和老本均对此赛谈予以高度关注的原因。

在国产厂商中，安建半导体行为国内率先竣事第七代IGBT量产的率先者，在C1轮融资中到手筹集逾越2亿元。该公司不仅推出了1200V-17mΩSiCMOSFET，还在积极鼓励SiC模块封装产线果真立和新一代GaN期间的研发。

而在车规级MCU边界，尽管期间门槛较高，市集主要由西洋日的芯片巨头把控，但国内厂商并未废弃追逐。泰矽微电子行为模数夹杂车规芯片边界的杰出人物，其车规专用MCU居品线依然荒谬丰富，遮掩了汽车传感和本质等多种愚弄，其中车规触控芯片已到手愚弄于环球、祯祥、华为、广汽、丰田、通用等繁多OEM厂商。

此外，电板板块的老本活跃度也居高不下，波及中枢材料、顾问系统、充电搞定决策等多个边界，菲奥新材料、楚贤明能、珩创纳米、世纪云安等企业均获取了投资。

新能源汽车行为行业的中枢，能源电板的布局和落地标的捏续密集。据盖世汽车统计，2024年以来，能源电板产业迎来新一轮的开工扩产潮。本年一季度，能源电板企业在国表里新投建方法达31个，总投资额逾越1234亿元，筹划能源电板产能逾越328GWh。

4月的汽车老本市集与3月比拟证明镇定。凭据乘联会发布的数据，受价钱战影响，该月乘用车零卖市集销量同比下落5.7%，环比下落9.4%。然则，从头能源乘用车的产量和浸透率来看，行业多量合计新能源车的发展势头依然强盛。4月新能源乘用车产量达到80.2万辆，同比增长33.5%，而新能源乘用车厂商批发浸透率已达到39.9%，较昨年同期培植了6个百分点。

在电气化和智能化加快鼓励的布景下j9九游会官方网站，汽车行业的竞争愈发横蛮，价钱战与流量之争交汇。这也激发了市集对后续汽车边界老本动向的平凡关注。