在客岁4月的上海车展时，我第一次见到了深蓝S7的实车，那时它的外形内饰设想，以及乘坐欣喜性都给我留住了潜入的印象，尤其在得知它提供大电板增程能源后，愈加引起了我对它的兴致。但很可惜，直到深蓝S7卖了快一年的本领，我才第一次开到了这款车。于是在拿到试驾车后，咱们开着它从北京启航赶赴济南，阅历了往返近1000公里的远程行驶，即是为了解答我对它的各种敬爱。

确信世界跟我一样，在看到深蓝S7灵通凌厉的外形设想后，会误以为它是一辆开起来偏向灵通格调的车。但执行上，深蓝S7是一台彻心澈骨欣喜取向的家用SUV，灵通仅仅它的外在。这么的定位，反而尽头妥当国内的用车需求--世界仅仅需要一台看起来灵通，但执行很高亢的车。

领先在底盘部分，深蓝S7采选比较常见的前麦弗逊、后多连杆式结构，而况受限于车价资本，也莫得使用CDC、空悬这类竖立。从执行体验来看，深蓝S7的底盘举座是偏向欣喜的格调，在高速巡航时，底盘的施展尽头安逸，关于路面接缝的过滤也算充分，坐在车内也不会嗅觉到有显明的动荡，很妥贴清闲地巡航驾驶。

只不外，在遭受坑洼烂路或者傍边领路升沉路面时，深蓝S7的底盘有些赈济不住车身，会导致车辆出现傍边横向的动荡，尤其是在高速途经弯经过桥梁坡说念时，车尾的舞动比较显明，后排会有比较颠、比较晃的嗅觉。是以在驾驶深蓝S7的几天里，我并莫得想要开着它劈弯的看法，遭受延缓带井盖也会降速速率经过。只消我不是刻意强烈驾驶，或者成心走烂路，那么深蓝S7的底盘欣喜性照旧可以的。

在转向手感方面，深蓝S7举座是偏向渺小精细的调校格调，开起来完全不会以为累。在动掸看法盘时，车头关于转向输入的反应尽头快，简直嗅觉不到什么蔓延，而况转向的精确度也十分出色。只不外，好像是为了普及车辆的高速巡航幽静性，深蓝S7在高速行驶时的转向中心区有显明变千里的嗅觉，高速并线时会以为转向发紧。

关于远程行驶来说，车辆的NVH性能是影响欣喜性的要道要素。固然深蓝S7采选了尽头帅气的无框车门，但收成于前排采选了双层隔音玻璃，以及整车低风阻的造型设想，在高速行驶时S7的风噪扼制还是曲常可以的，致使比同级别采选传统有框车门的竞品还要悠闲，即使时速跳跃120km/h，车内也不会有尽头吵闹的风声。

然则，咱们这辆试驾车选装了20英寸的刀锋轮圈，以及255/45 R20规格的邓禄普SP MAXX 050轮胎，这套组合关于车辆颜值的普及尽头大，但SP MAXX这款轮胎本人就不是以静音著称，255mm的宽度加重了这一丝，是以胎噪反而是深蓝S7比较主要的杂音开始。

算作一辆增程式SUV，亏电下的增程器杂音细目亦然许多一又友温柔的。因此，这次远程出行的流程中咱们并莫得给车辆充电，而况将路况模式切到了“高速模式”，这个工况下，车辆的增程器会保持启动发电，在给驱动电机供电的同期，还会给电板少许补电。在高速行驶时，车辆的前排可以细微感受到增程器运转的声息，驾驶员位置则微微可以感知到增程器的转机，尔后排则完全无感，与纯电模式简直莫得区别。

咱们拿到的深蓝S7 200Max增程版采选单电机后驱，最大功率238马力，最大扭矩320N·m，官方0-100km/h加快7.7秒。此外，车辆还领有一个95马力1.5L四缸自吸增程器，以及31.73kWh的磷酸铁锂电板，CLTC纯电续航200km，WLTC工况下则为160km。

在执行施展上，7.7秒的加快智力关于平常代步家用来说还是鼓胀，而况深蓝S7的能源调校极其教育。在平常使用的欣喜模式下，电门的反应速率就还是很快，而况扭矩的开释不会很突兀，动能回收的力度也尽头细微，开起来跟一台调校极为出色的燃油车隔离并不大。

而在灵通模式下，车辆的初段能源输出会愈加矫健一些，更有电动车的滋味。而在经济模式下，车辆的电门反应速率会更慢，而况动能回收的力度会显明加多。另外，你也可以切换到自界说模式透澈将动能回收关闭，此时车辆就会像一辆燃油车一样滑行，拒却晕车。

关于一台增程式SUV，世界细目会温柔它的中后段能源。咱们车上共有3名成年男性以及少许行李，在低电量增程模式下，车辆在100km/h以内的加快智力完全不需要挂牵，时速跳跃100km/h以后，能源的反应依旧很快，但加快力度就比较弱了。

在能耗方面，大致可以分为城市笼统纯电、城市笼统亏电、高速纯电、以及高速亏电这4种工况。最近北京开春后天气依旧比较凉，是以全程采选26℃暖风空调，将驾驶模式建立为欣喜。在这么的环境下，深蓝S7的表显电耗约15kWh/100km，执行可用纯电续航在约160km，基本可以称心2天城市通勤的需求。

在高速以120km/h的时速纯电行驶时，车辆的表显电耗大要在22kWh/100km，这种工况下的纯电续航在100km露面。值得一提的是，若是将车辆的能量处置模式切换到【高速模式】，当纯电续航剩余30km傍边的时候增程器就会启动，应该是为了保留一定的电量保证高速济急加快智力。

在城市工况亏电行驶时，深蓝S7的笼统油耗大要在5L露面，与惯例的混动SUV莫得什么显明差距。而在咱们这次主要使用的亏电高速工况下，车上3东说念主，26℃暖风空调，尽量顶着120km/h的限速行驶。最终到达臆测地时，破钞燃油行驶的里程为413km，平均时速113.6km/h，表显油耗为7.0L。值得一提的是，在这400km的亏电高速行驶时，增程器还给电板补充了约25km的纯电续航。

只不外令咱们不太高亢的是，深蓝S7的油箱唯一45L，像咱们这么亏电跑高速，一箱油的续航也即是600km露面，若是是满油满电，执行高速续航大要在700km多一些。这么的续航固然比拟电动车要有显明的上风，可若是与传统的混动SUV，或者纯燃油SUV比拟，就没什么上风了。另外，S7的油表有些过于保守，在破钞了大要35L燃油后油表灯就会亮起，而此时车辆只跑了约500km的高速路。

在充电智力上，咱们依旧遴荐了公司近邻的360kW极狐超充站测试，充电开动时电量50%，充电功率可以守护在40kW露面，直至完全充满耗时46分钟，桩端融会充入电量16.02kWh，平均充电功率约20kW。值得一提的是，深蓝S7在90%以后的充电功率会掉到10kW以内，若是莫得私家充电桩的话，那么充到80%拔枪走东说念主是比较合理的。

说完结车辆的驾驶以及能耗施展，咱们再来望望深蓝S7在静态层面的实力。在颜值部分，深蓝S7的得手应该不需要我多说，算作15万插混SUV“四大天王”里的颜值王，深蓝S7的造型尽头灵通，而况又不会显得轻薄和盗窟，2.9米的轴距搭配4.75米的车长，亦然纯电平台该有的舒展比例。

说个题外话，深蓝S7的造型以及这个【极宇黄】色果然是太蛊卦眼球了，走到那里都会备受防护，回头率颇高。比如咱们在工作区休息时，它停在一众瑕瑜车之间特地显眼。

在轮圈部分，前边还是说过咱们的试驾车选装了20英寸刀锋轮圈，以及255/45 R20规格的邓禄普SP MAXX 050轮胎，这套组合价值2000元。在默许情状下，深蓝S7则是19英寸五星轮圈，搭配235/55 R19规格的佳通P10轮胎。此外，若是你关于颜值有更高的追求，还可以选装价值6000元的套件，包括21英寸风刃造型轮圈，搭配255/40 R21规格的马牌PCC轮胎，而况还会加多四轮的卡钳壅塞罩。

至于价值6000元的智能交互灯语套件，个东说念主以为就没什么选装的必要了。因为划定的铁心，车头的灯板只可在P挡模式下融会动画等自界说信息，车辆行驶流程中只可融会固定的画面，可玩性不彊。

来到车内，深蓝S7举座采选了勤俭豪华的设想念念路，座舱线条采选环抱式设想，中控台与门板之间通过材质和配色永别出档次感，门板以及中控台则是大面积带有缝线的皮质包覆。尤其是热浪橙色的内饰版块，举座的豪华感要愈加强烈。说真话，这么的内饰氛围，关于一辆起步价15万的增程SUV来说，算得上有竞争力了。

细节部分，深蓝S7的看法盘采选两幅式设想，而况在底部还有一个金属壅塞环。盘幅举座尺寸适中，捏感比拟此前的SL03愈加欣喜。另外，看法盘的傍边两侧均叮咛了物理按键，而况左侧还有两个“❤”图案的自界说按键，可以通过建立短按、长按的方式兑现缠绵4种自界说功能。毕竟深蓝S7莫得保留物理的外后视镜改造按键，是以可以把自界说按键的其中一项功能建立为改造后视镜。

在细节部分，深蓝S7的15.6英寸中控屏集成了“向日葵屏”功能，可以电动适度屏幕的朝向，靠近主驾、居中或副驾。另外，车机屏幕也会字据前排乘客的位置自动改造屏幕朝向，比如主驾莫得东说念主而副驾有东说念主时，屏幕就会自动转向副驾一侧。

车机里面搭载了高通8155芯片，以及深蓝Deepal OS系统，举座的功能永别和灵通度莫得什么问题，而况也赈济无线Carplay功能，这在国产新能源车里照旧比较特殊的。

中间的T字区采选双层设想，表层是两个带有麂皮绒材质的手机储物格，左侧还赈济40W风冷无线充电。后方则是两个可以升降的杯架，在无谓时可以将底座腾飞与扶手持平。在T字区下方，则是一个储物格，这里还有120W的12V点烟器电源以及USB接口。在跑远程的流程中，这个位置放一些零食或者纸巾是曲常简短的。

由于深蓝S7莫得传统的液晶姿首盘，是以车辆全系标配了AR-HUD昂首融会系统，除了可以融会惯例的挡位、时速、导航等信息，还可以把盲区监测系统融会到HUD上，在驾驶时可以及时监测傍边后方盲区的车辆。

试驾车另外一个选装名堂是价值12000元的【超感智享套件】，包括主副驾零重力座椅、前排座椅推拿、以及副驾12.3英寸遮阳板文娱屏。这个选装包照旧比较合算的，座椅尽头宽大欣喜，而况均带有电动腿托、以及座垫角度改造，不管是远程出行，照旧充电等东说念主，在车内小憩一会都会尽头高亢。值得一提的是，深蓝S7也可以只花6000元单独选装副驾驶零重力座椅+副驾驶座椅推拿，若是是我方开车出行较多，把副驾当个临时休息的空间也尽头可以。

具体到空间方面，我的身高183cm，体重85kg，将前排座椅放到最低并休养到欣喜的驾驶坐姿后，我的头顶距离玻璃天幕还有跳跃1拳的余量。而若是关闭遮阳帘，那么剩余的头部空间大要在4指傍边。没错，深蓝S7是有物理天幕遮阳帘的。

此时来到后排，我的腿部空间还有2拳的余量，但头顶就简直没过剩量了。值得一提的是，深蓝S7的后排座椅坐姿是比较高的，而况座垫长度很长，关于大腿的承托很到位，并不会有坐小板凳的嗅觉。关于深蓝S7的远程乘坐感受，我是曲常高亢的，起码在这次1000km的出行中，莫得以为空间或座椅欣喜性有任何问题。

在后排竖立上，深蓝S7受限于车型订价，并莫得太高端的加热透风等功能，仅提供了后排出风口、雇主键、后排适度天窗遮阳帘、以及一个Type-C电源。尔后排看起来似乎是孤苦的空调适度系统，其实适度的是前排的空调。

算作一辆4.75米的SUV，深蓝S7的车内空间施展可以，后备厢也相通具备实用性。在默许情状下，车辆领有445L的容积，放倒后排靠背后，则可以达到1385L。

另外，深蓝S7的后备厢也提供了挂钩、锚点以及12V点烟器电源，在夏天出行时，可以在后备厢放一个车载雪柜，一定进程上弥补了车辆莫得原厂车载雪柜的缺憾。

经过上千公里的体验，我终于对深蓝S7有了一个相对详备的感受，算作一款主打15万价位的新能源SUVj9九游会官方网站，它的高颜值仅仅附加居品力，它在空间、欣喜性、经济性、驾驶感受方面的施展也对得起它的售价。当今15万的插混SUV商场百花都放，深蓝S7固然销量不是最出色的，但扫数是最有性情的一个。