【有车以后 试驾】2020年7月份，我受邀投入了比亚迪汉EV的初度试驾，从丽江一说念开至香格里拉。我咫尺还记顺适时每次泊车的本领，都会有不少路东说念主过来商榷新车信息。时隔3年多，我再次开上新款的汉，再次从丽江开去香格里拉。不相通的是此次试驾的已从汉EV酿成带着“荣耀版”后缀的汉DM-i，以及说汉眷属已从那时的初出茅屋陷落成如今的细分阛阓销冠。

一句话点评选亚迪汉DM-i：

尺寸大、设立王人，要津是能耗还低，这么的汉DM-i荣耀版的确很能打！

上风：

1、起售价不到17万，脱手门槛低

2、官方亏电油耗低至4.2L/100km

3、即便在高原也能有可以的能源性能

4、轴距超2m9，乘坐空间推崇可以

5、标配DiLink 100高阶智能座舱

不及：

1、云辇-C在汉DM-i荣耀版上仅顶配选装

2、无线充电池散热成果有待提高

真话实说，试驾汉DM-i荣耀版的本领，咱们还不知说念最终售价会是若干，只感受到它的变化还的确不小。领先是新车新增了银釉白的外不雅神采和藕韵灰的内饰配色供耗尽者聘请。在我看来，这两款神采都能令有用擢升车辆的层次感，相配值得聘请。

而在汉EV荣耀版上，你还能看到新增的暮山紫配色。该配色的灵感源自王勃《滕王阁序》：“潦水尽而寒潭清，烟光凝而暮山紫”，实车看起来极具个性。

此外，汉DM-i荣耀版在设立上作念了一些更正，无线充电池升级到了50W，更相宜当下智高手机的需求。但这里有个小吐槽，如果充电池的散热还能再作念好少量那就更好了。智能香氛和座椅推拿也出咫尺了新车之上。这些设立的存在笃定是能给用户带来更好的用车体验。

在设立上，我念念最值得存眷的如故新车的智能座舱系统被升级为DiLink 100高阶智能座舱。该智能座舱基于骁龙措置器，与高通陆续，深度定制了援助5G的车用座舱平台，6nm的高算力芯片性能比行业主流8155芯片更优秀。

同期，全新的车机系统也援助舆图&壁纸双桌面，开机等于舆图，无需翻开App。3D控车功能也擢升了用车的便利性，对于车辆的不少放肆都可以平直在系统中完成。在系统中，你还能看到新增的小憩/宝宝样式等情景样式，能为用户营造更称心更安全的用车环境。

比较缺憾的是，咱们此次试驾的车型并不带云辇-C智能阻尼车身放肆系统，得在汉DM-i 200km版块上才援助选装，有点可惜。据官方先容，改日领有云辇-C智能阻尼车身放肆系统的车型还将升级“预瞄功能”，基于高阶智驾“天使之眼”的视觉传感器，及时汇注前哨路面信息，通过整车中央大脑的精准运算，主动退换车身姿态与四轮悬架阻尼。

即便新车在底盘推崇上莫得给我带来太多的惊喜，但在高原行驶时的能源性能和能耗也如故给我留住深远的印象。确信看过《奔驰东说念主生2》的一又友应该都还有印象，电影内部说到混动车在高原的赛事中，收货会比传统燃油车更好。试验情况的确等于这么的，汉DM-i荣耀版在海拔2000-3000米的说念路上行驶，能源性能是的确不会有赫然的软弱。哪怕咱们驾驶的本领车辆也曾处于亏电的现象，但能源如故随传随到，二次驾驶和高速超车都绝不贫窭，体验的确比开传统燃油车好上不少。毕竟电机的发轫不如何依赖氧气，否则马斯克也不会说他的Cybertruck在火星都能开。

诚然啦，高原温度低也会令电池掉电速率变快。重复发动机因含氧量低而导致功率下跌，因此车辆的能耗笃定是要比在平原上更高的。但实测下来，汉DM-i荣耀版的百公里能耗也莫得比平原进步太多，5.9L/100km的亏电油耗如故值得认同的。举座体验下来，你会不禁嘉赞高原的确会影响车辆性能，但又与我DM-i有什么磋磨呢？

纪念

有一说一，汉DM-i荣耀版的动态推崇和畴昔的冠军版比拟，的确莫得大幅度的擢升。但洽商到它在称心性设立和智能化设立上的升级，再加上售价上的退换j9九游会真人，新车的竞争力的确高到要溢出屏幕了。17万不到就可以买到一款推崇如斯万能的混动轿车，我只可说这届的耗尽者真实太幸福了。