□大河报·豫视频记者 祁驿j9九游会官方网站

工信部近日公示的《乘用车制动系统期间要求及窥探方法》（征求办法稿）中，对装备电力再生式制动系统的车辆的附加要求增多如下条件：关于A型及同期具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过放松加快踏板收尾的制算作用不成使车辆延缓至泊车。

听起来有点拗口？换句话阐述下，“放松加快踏板收尾的制算作用使车辆延缓至泊车”即是争议很是大的“单踏板模式”：当驾驶员不踩加快踏板时，车辆将缓缓延缓直至泊车，以致无需踩刹车踏板。

新的法例一朝捏行，那么也就意味着单踏板驾驶模式将被禁用，关于特斯拉而言，这点无疑于一记重锤。

音书曝光后，深度单踏板用户、汽车博主“42号车库-莱因哈特”发布微博抒发了我方的反对，其称“对这个情况固然失望但莫得太多不测”。

随后其闪耀阐扬共享显著“单踏板”的干系骨子，其中有好多骨子确乎是干货，这里也陈列出来供各人参考：

1.单踏板不代表车辆只消一个踏板，刹车仍然存在。

单踏板是强动能回收+0怠速罢手模式，前者使车辆在松油门时通过电机延缓，这么不仅不错提供制动，同期不错给电板反向充电回收能量；此后者使得车辆莫得怠速，D挡下低速透彻放松油门之后车辆不错一直延缓至0，就像咱们骑的电瓶车一样。

2.特斯拉3/Y国产车型从未强制用户选择单踏板，有怠速的缓行和0怠速的罢手模式，一直是用户目田建筑，特斯拉在前几年有过一段时辰系统默许强动能回收，这个不可建筑。

3.第一个作念单踏板模式的是良马，不是特斯拉。

4.除了特斯拉和良马，当今提供单踏板模式的海外车企还有福特、飞驰、极星、沃尔沃、捷尼赛念念、当代、日产、雷诺、雪佛兰、凯迪拉克、smart等。

5.并不是只消单踏板就会晕车，一套好的单踏板系统+熟悉的单踏板使用者，不错让车辆的加延缓作念到丝般顺滑，以及号称夸张的无感0点头刹停，相当一部分特斯拉用户皆不错作念到。

6.单踏板模式的标定极其难作念，既有硬件要求又有软件和算法要求，其中罢手模式收尾无感刹停的门径要求车辆在停驻的刹那间拉上手刹，而况还需要在上坡、下坡路段一样作念到无感刹停，算作早了车会点头，晚了会溜车。

7.找不到可替代的单踏板驾驶体验，是特斯拉用户在进行新动力增换购的经过中的要害痛点之一。

8.国内主机厂当中当今有且仅有小米的单踏板模式能作念到与特斯拉相当。

9.要是单踏板模式在中国成为历史，强动能回收已经会存在，油车驾驶者不适应、乘坐者晕车等问题并不会因此改善。

10.即便莫得罢手模式，好用的动能回收依旧是单踏板用户购车时驾驶门径的蹙迫参考时势，但是抛开罢手模式之后j9九游会官方网站，当今好用的动能回收依旧极其稀缺。

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