近些年来，雷克萨斯一直给东说念主的印象是处于下滑的趋势中，因此聚积上关于雷克萨斯的“唱衰”声也一直约束。而从之前的数据上来看，雷克萨斯的举座露出确乎抑止乐不雅。据悉2022年雷克萨斯在华累计销量17.6万辆，同比下滑22.4%，适度了其入华十几年以来销量长入增长的“传说”。而在2023年，雷克萨斯销量竣事同比增长3%，但这亦然成就在结尾价钱大幅松动的基础上。

不外投入2024年，雷克萨斯的举座露出梗概会让那些“唱衰”的网友大跌眼镜。日前乘联会公布了本年4月份和1-4月份中国汽车入口销量获利。据悉，本年4月汽车入口量为5.1万台，同比下滑17%，环比3月下滑3%；1-4月汽车累计入口量为21万辆，同比下滑8%。

而雷克萨斯的露出号称亮眼，据悉，在4月份雷克萨斯的销量达到了13953辆，名轮番一位，而1-4月份其累计销量为55264辆，仅次于良马，名轮番二位，不外其前4个月同比增长了36%，成为图表中涨幅最大的品牌。对比来看，良马天然位居第一，然则同比下滑了1%，而位居第三的疾驰品牌，入口量仅为45103辆，同比下滑了27%。尽管奥迪品牌竣事同比增长13%，然则入口量只达到了19572辆。可见雷克萨斯在本年的势头相等可以。

天然说在举座销量露出上，雷克萨斯距离一线豪华品牌疾驰、良马、奥迪还有相等大的差距，然则在二线豪华品牌阵营中，雷克萨斯依然稳居前线。而参考本年前4个月国内举座入口车市集的露出，雷克萨斯可谓是赚的“盆满钵满”。

不可否定的是，在如今国内汽车市集逐渐新动力化的情况下，雷克萨斯确实碰到了一定的压力。此前蔚来汽车就喊话要在2023年高出雷克萨斯，然则最终不仅莫得高出雷克萨斯，反而在销量上还过期一大截。尽管蔚来汽车如今的声量和关怀度要比雷克萨斯高的多，然则在销量无法竣事冲突的情况下，不得不接受通过推出订价更低的乐说念品牌，来试图霸占更多的市集份额，但最终能否遂愿依然有待不雅察。

反不雅雷克萨斯品牌，尽管在新动力市集布局冷静，然则其主销的燃油车型，依然能够给其带来丰厚的利润。要知说念，在现时天然纯电动车市集火热，然则依然有不少破费者愈加信托传统燃油车，毕竟续航里程的心焦、冬季续航大打扣头以及假期高速充电困难的情况，依然在困扰着不少破费者。而雷克萨斯多年来的高品性和高保值率，让其依然领有不少“铁粉”。

而且，如今许多新动力车以雪柜、彩电、大沙发为卖点，并不成趋奉整个东说念主的胃口，汽车并不是快消电子家具，而是承担着东说念主们宽泛安全、陋劣出行的祸患器具，这一属性亦然现时燃油车依然有较大市集的根柢地点。

写在终末

在纯电动化、智能化的大趋势下，雷克萨斯确乎不如以往那么气候，也不得不在结尾给出大幅的让利优惠来保管销量的增长。然则当今来看，雷克萨斯的处境也并非东说念主们思象中那么倒霉。而且相对“保守”的雷克萨斯，也照旧开动拥抱新动力时间，在刚刚畴前的北京车展上，两款全新BEV想法车LF-ZL和LF-ZC竣事亮相，而日前还曝光了全新雷克萨斯ES或将推出纯电车型，而这些新动力车型的揣度，也将决定雷克萨斯能否开启“第二春”。

（本文由文武车说念新媒体使命室原创出品J9官网，转载请注明出处：文武车说念，本文作家：夏沐，个东说念主不雅点，仅供参考）

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