跟着自主品牌不休向高端阛阓发起冲击，像BBA这么的一线豪华品牌还是疏漏尽显，从而进一步压缩了二三线豪华品牌的生活空间，导致一些正本居品力就不足的豪华品牌，在中国阛阓上的销量握续低迷。比如咱们今天所说的领有百余年历史的好意思国豪华品牌——林肯。

进退维艰的“好意思式豪华”窘境

林肯天然是好意思系豪华品牌，其品牌称号也所以好意思国总统亚伯拉罕·林详情名的。但关于中国耗尽者来说，比拟于凯迪拉克的“总统座驾”的深厚历史千里淀，在豪华基因方面，林肯彰着是得天独厚，在中国阛阓的品牌有名度远不足本就是二线豪华品牌的凯迪拉克。

其实早在上世纪80年代，林肯汽车就以入口的体式初始进入中国，但由于车型老旧、性价比不高级身分变成的销量怨恨，最终被动退出中国阛阓。直到2014年4月，才秘书重返中国。重新进入中国后，林肯汽车发展得还算可以，在销量巅峰时间，中国致使还稀零了好意思国，成为林肯最大的全球单一阛阓。但缺憾的是，林肯的增长势头在2022年停了下来，全年销量同比下滑了13.4%，未能打破十万辆的大门槛。2023年也仅有7万多辆，而在2024年，林肯全年累计销量仅有56770台，算下来，月均销量还不足5000台。

算作对比，凯迪拉克在2024年的销量为113847台，差未几是林肯的两倍。沃尔沃和雷克萨斯在2024年的总销量区分为约15万台和约16万台，差未几是林肯的三倍，基本沦为二线豪华阵营中的边际品牌。

具体车型来看，咫尺林肯的国产化车型有五款，区分为帆海家、冒险家、林肯Z、翱游家四款车型，其中算作林肯在中国阛阓的头牌，帆海家2024年的累计销量仅为24496台，远远过时于同级的驰骋GLC、奥迪Q5L、良马X3，也仅为同属二线豪华品牌的沃尔沃XC60圣洁30%，销量在同级中名次倒数。也就是说，在传统燃油车边界，林肯还是透彻被边际化。

而在新动力的波浪下，林肯的电动化布局也险些停滞景色，仅在部分车型布局油电混动版块，而非论是一线豪华品牌的BBA，照旧二线的凯迪拉克、沃尔沃，齐还是推出了多款新动力车型，国内的造车新势力们更所以智能化和用户体验来霸占阛阓。天然传统的油电混动工夫，能够带来比燃油车更低的油耗、更好的静谧性和底盘舒坦地，可在有电机和大电板且智能化进度更好的新动力车眼前，林肯的油电混动上风还是涣然冰释，可以说毫无阛阓竞争力。

油车被阛阓边际化，电动化转型又很磨叽，让这个百年豪华品牌，堕入了进退维艰的境地。

为了转圜销量，林肯重度依赖以价换量的计谋，以两大销售主力为例，帆海家终局优惠幅度达5.5万元，初学价钱跌破30万，冒险家优惠4万多，初学价跌破20万元，销量主力还是下探到25万元级别的阛阓，与丰田、世界等庸碌品牌形成价钱叠加，透彻沦为边沿地带的“伪豪华”品牌。

除了价钱跳水除外，在居品上，也被耗尽者痛批为精装修的福特，留神的一又友发现，咫尺阛阓上通盘的林肯车型齐可以找到福特车型的身影，林肯冒险家与福特锐际相呼应，林肯帆海家则与福特锐界雷同，而林肯翱游家则与探险者有着空洞的关系。林肯Z也带有蒙迪欧的影子，致使售价百万的入口领航员，也与福特F150有着千丝万缕的关系。尽管内饰、设立、作念工要比福特豪华少许，但中枢部件却有高度一致性。关于耀眼的耗尽者来说，很赫然领受福特会更有性价比。即即是大幅左迁，也不足以撑起其豪华的定位，“伪豪华”的身份进一步被实锤。

销量增长乏力，经销商包袱加重，导致经销商退网潮，于是，在近期，林肯便主动出手，秘书推出“星火燎原”筹画，关闭地段偏远及弥远盈利欠安的4S门店，4S网点数目从150家骤减到115家，以确保资源高效干预，为经销商减负。同期又在愈加迫临耗尽者的地段，开设以普及豪华品牌形象或销售及工作为主的1S店及2S店，增多收集灭绝率，为经销商收集赋能。但在新的收集未开导之前，“销量差，经销商升天，退网，工作能力着落，销量更差”的恶性轮回还会加重，可能会进一步失守要点区域的阛阓份额。

营销计谋脱离阛阓试验

2023年，中国汽车价钱战绵绵连接，可时任总裁朱梅君，却提议了“卷价值不卷价钱”计谋，宣称“不以销量论成败”，在咫尺销量为王的中国阛阓，赫然有悖于阛阓发展的趋势，天然也进一步减弱了各大居品线的阛阓竞争力，导致林肯错失绝佳的价钱战窗口期。

2024年新任总裁贾鸣镝延续该阶梯，在曩昔的成齐车展上暗意，林肯追求高质地销售，不以数字论成败，不参与价钱战。听起来确乎很有底气，但关于林肯销量握续下滑的近况来说，却显得惨白无力。致使被繁密网友月旦为“和洽与挽尊”。

同期，贾鸣镝还提议，中国有3000万的年销量，只需要找到1%的主义受众的一半，就能立足于阛阓，也就是说简略有15万的主义群体，然而按照林肯咫尺的销量基数来看，从阛阓走势来看，5万客户可能齐够不上。

而据多家媒体报说念，林肯在2025年似乎也仅有领航员一款全新址品，关于当下竞争如斯热烈的豪华车阛阓，林肯的居品声威赫然是是不够打的，要拿下圣洁15万的主义群体，就怕比登天还难。要知说念，贾鸣镝上任快一年了，领航员的年销量还不足2.5万辆。

品控失控与口碑坍塌

除了价钱体系崩盘，销量跟不上阛阓节拍，居品阵营瘦弱，在用户口碑和居品性量上，也揭露了林肯“伪豪华”的一面。

就在近期，部分帆海家的用户反应，其品牌用户APP“林肯之说念”弹出了新的工作左券，奉告车主，车辆所配备的无线发动机启动、无线锁/解锁车门、查找车辆位置等功能改日可能需付费使用，且不容许该左券就无法使用APP的任何功能。

此举激励了多达400余名车主对林肯的不悦。其中一位车主暗意，他在流程两年的阛阓不雅察后，最终领受了林肯帆海家，关联词官方的这一排为却让他透彻失望。要知说念，这些功能在自主品牌上，致使不到10万元的小车齐是免费使用的。

不仅仅工作让东说念主寒心，质地也难以让东说念主宽心，冒险家发动机异响、翱游家变速箱抑扬、林肯Z车机卡顿、360度影像延长等问题遭深广用户吐槽或者投诉，无论是跟主流的BBA比，照旧跟自主高端品牌比拟，可以说林肯的全系列居品齐存在比较严重的品控短板。

车叔转头

由此来看，林肯的窘境并非由单独处分导致，而是品牌定位“伪豪华”、居品竞争力不足、电气化转型磨叽、营销体系脱离阛阓规定、用户信任坍塌、品控失控等多重问题的叠加。若是无法在价钱体系、居品布局、居品工作、智能化体验等方面进行打破j9九游会官方网站，那留给林肯的时间可就果然未几了。